Прогноз Леона Малина: Хотите содержать театр? Живите на доходы от продажи билетов

воскресенье, 12 ноября 2023 г.

Хотите содержать театр? Живите на доходы от продажи билетов

Месяц для истории (новая книга)

Глава № 9. Меньше государства

В 1995 году я был в Париже, туристом. Другая страна, другой мир... Самое яркое воспоминание — не Эйфелева башня, а здоровые негры, одетые в ярко-зелёную одежду, ярко-зелёными мётлами метущие улицы. И, конечно, столики кафе на каждом углу. В городе размером в Санкт-Петербург, и с таким же примерно количеством населения — 300 станций метро. В Питере — 40. И больших автомобильных «пробок» в Париже я не видел.

Вчера (11 ноября 2023 года) ездили на дачу. Суббота, выходной день, а всё равно пробки. Сижу в машине, смотрю уныло на багажник впереди стоящего авто, а рядом проезжают совершенно пустые трамваи. Красивые, в огоньках, их много. Но почему они пустые? Почему так неэффективно устроено трамвайное движение? Потому, что они государственные (городские). Трамваи закупаются по астрономическим ценам у предприятий-монополистов. Эксплуатируются крайне нерационально. Город несёт очень большие расходы на их эксплуатацию. А зачем? Что, больше деньги девать некуда?

Петербург задыхается в пробках. Не хватает мостов, путепроводов, развязок, стоянок. Сколько мостов построено через Неву за годы российской власти (после распада Союза)? Один? А во сколько раз увеличилось количество транспорта в городе? Про качество дорог я не говорю. Тут, наверное, уже ничего нельзя сделать, никогда. Это наша национальная беда, беда страны, идущей по своему пути (неведомо куда).

В прошлом году Санкт-Петербург отказался от «маршруток», частного пассажирского транспорта. Эти неказистые шустрые автобусы заполонили, казалось, весь город. Не было места, куда бы на них нельзя было добраться. Те автобусы не надо было покупать, содержать, набирать водителей и платить зарплату. Они сами, частные перевозчики, оплачивали тарифы и налоги. То есть, приносили городу прибыль. А теперь? Теперь только убытки. И ездят пустые, покрашенные в один цвет, автобусы. Какие аргументы в пользу государственного транспорта приводят его защитники? Чистота, отсутствие мигрантов за рулём, а, главное, безопасность. Но, скажите, пожалуйста, почему авиакомпании у нас частные, а городские автобусы должны быть государственными? Что, разве в небе безопасность нужна меньше?

Недоверие к «частнику», пренебрежительное к нему отношение достались нам в наследство от коммунистической власти. Но пора, пора уже перестраиваться. Отделить государство от бизнеса и сокращать его (государство). Для чего я (налогоплательщик) содержу театры, кино, всякие культурные мероприятия? Хотите снять фильм? Снимайте на частные деньги, как это делают в Голливуде. Хотите содержать театр? Живите на доходы от продажи билетов. И это пресловутое «частно-государственное» или «государственно-частное» партнёрство!? Единственная его цель — разворовывать государственные деньги. Мои деньги. Твои деньги. И почему мы молчим? Почему поощряем воров? Потому, что нам затыкают рот государственные «мужи», которым данное положение вещей приносит пользу. И выгоду.

КНИГА